液壓缸的構造可分成活塞與活塞桿的聯接、缸筒與缸蓋的聯接、密封性設備、緩存設備和氣水分離器等五個基礎一部分。

　　1.液壓缸活塞與活塞桿的聯接

　　活塞受液壓機力的作用，在缸身體作反復運動，因而務必有一定的抗壓強度和耐磨性能，它常見而磨生鐵生產制造。活塞構造分一體式和組合型，它與活塞桿的聯接方式和優、缺陷以下表所顯示。活塞桿是聯接活塞和工作中構件的傳力零件，要有充足的抗壓強度，彎曲剛度。活塞桿要在導向套聲作反復運動，其外圓柱體表層要耐磨損和防銹處理，困窮表層有時候選用鍍鉻工藝。

　　2.液壓缸缸筒與缸蓋的聯接

　　缸筒與缸蓋和密封性設備組成了液壓缸的密封性容量來承擔液壓機カ，因此 缸筒與缸蓋要有充足的抗壓強度，彎曲剛度和靠譜的密閉性

　　（1）缸筒與缸蓋的聯接方式：缸筒與缸蓋普遍的聯接方式及優、缺陷以下表所顯示

　　（2）缸筒、軸承端蓋和導向套：缸筒是液壓缸的行為主體，其中孔一般選用鏜削、切削、碾磨或擠壓成型等精密機械加工方式 ，粗糙度Ra數值0.1~0.4um，以確保活塞及液壓密封件、支撐件圓滿拖動，降低損壞。缸筒要承擔非常大的液工作壓力，既要確保密封性靠譜，又要使聯接有充足的抗壓強度，因而設計方案時要挑選工藝性能好的卡扣結構。

　　導向套對活塞和柱塞泵起支撐和導向功效，規定其常用原材料耐磨損、有充足的抗壓強度。一些缸不設導向套，宜接用軸承端蓋孔導向，這類構造簡易，但損壞后要拆換軸承端蓋。缸筒、軸承端蓋和導向套的原材料及技術標準參照相關指南。